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科技日历丨第一架现代民航班机波音247首飞成功 为商用飞机带来新革命

来源:互联网 编辑:好一站目录 分类:行业动态 科技动态 日期:2020-02-09 15:14:33 浏览: 加入收藏
1933年2月8日,第一架现代民航班机—波音247首次在美国西雅图试飞。1903年12月17日,莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是世界上第一架飞机“飞行者一号&dquo;。但直到20世纪30年代,现代民航客机才终于出现。美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。从1929年到1933年,全世界建立了一百多条客运航线,但这些航线的平均寿命只有一年左右。原因是没有适用的飞机。当时,飞机载客量都很小,运输成本高,单纯经营

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  1933年2月8日,第一架现代民航班机—波音247首次在美国西雅图试飞。

  1903年12月17日,莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机,也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。但直到20世纪30年代,现代民航客机才终于出现。美国的波音247正是第一架真正现代意义的客机。

  从1929年到1933年,全世界建立了一百多条客运航线,但这些航线的平均寿命只有一年左右。原因是没有适用的飞机。当时,飞机载客量都很小,运输成本高,单纯经营客运的公司都亏损严重,所以欧洲和美国政府都对民航业进行财政补贴。

  同时,各航空公司的飞机仍以木质飞机为主,价格虽然便宜,但安全性能很差,空难时有发生。此时,新型全金属客机的问世成为航空客运发展的关键。飞机技术必须向大载客量、高速度和更舒适的方向发展。

  现代运输机可以说问世于1933年2月8日。这一天,波音公司一架全灰色的247原型机载着10名乘客,在华盛顿州的西雅图进行了首次试飞。

  波音247是一种悬臂式下单翼飞机,装有两台普拉特·惠特尼公司生产的409.75千瓦气冷星型发动机,发动机上带有整流罩。波音247为全金属结构,装有单垂尾和方向舵,主起落架为可收放式。

  在波音247问世之前,世界各国航空公司所使用的客机可谓种类繁多,包括各种双翼机、上单翼和下单翼飞机。这些飞机多为木制结构,罩以蒙布,但也有一些为全金属结构。

  波音247则完全摆脱了旧时的束缚,它所代表的一代新型运输机是早期飞机所不能比拟的。它具有全金属结构和流线型外型,起落架可以收放,采用下单翼结构。飞机的巡航速度为248千米/小时,航程776千米,载客10人,并可装载181千克的邮件。机上座位舒适,设有洗手间,还有一名空中小姐。

  波音247于1933年2月8日首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善,速度较一般客机也有很大提高,所以很受各航空公司的欢迎,成为美国民航运输史上的功臣。

  不过与波音一道竞争商用飞机地位的还有道格拉斯公司。当时环球航空公司急于购买波音247,但波音公司不能按时交货,因此,环球航空公司希望有一种新型飞机(设想装3台发动机)并提出指标,拟与波音247竞争。道格拉斯公司决定满足环球航空公司的要求,设计了DC-1。该机的布局与波音247相似,但性能有所提高,更重要的是,其翼梁经地板上穿过,对客舱毫无影响。

  据统计,波音最终建了77架247飞机;相比之下,道格拉斯在珍珠港攻击前收到了800个民事订单,生产了超过10,000辆DC-3。

  但不管怎么说,波音247还是为商用飞机带来了新革命。

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